باعتباره "حلق" الشحن الدولي، فقد جلب الوضع المتوتر في البحر الأحمر تحديات خطيرة لسلسلة التوريد العالمية.
في الوقت الحاضر، تأثير أزمة البحر الأحمر، مثلارتفاع التكاليف، وانقطاع إمدادات المواد الخام، وأوقات التسليم الممتدة، تظهر تدريجيا.
في الرابع والعشرين من الشهر الجاري، أعلنت وكالة S&P Global عن مؤشر مديري المشتريات المركب في المملكة المتحدة لشهر يناير. وكتبت ستاندرد آند بورز في التقرير أنه بعد اندلاع أزمة البحر الأحمر، كانت سلسلة التوريد الصناعية هي الأكثر تضررا.
تم تمديد جداول شحن الحاويات بشكل عام في يناير، وشهدت أوقات تسليم الموردين أكبر تمديدمنذ سبتمبر 2022.
لكن هل تعرف ماذا؟ ميناء ديربان فيجنوب أفريقياكانت في حالة من الازدحام على المدى الطويل. ويطرح النقص في الحاويات الفارغة في مراكز التصدير في آسيا تحديات جديدة، مما يدفع شركات النقل إلى احتمال إضافة سفن للتخفيف من النقص. وقد يكون هناك تأخيرات واسعة النطاق في الشحن ونقص في الحاويات في الصين في المستقبل.
وبسبب النقص في إمدادات السفن بسبب أزمة البحر الأحمر، كان الانخفاض في أسعار الشحن أقل مما كان عليه في السنوات السابقة. وعلى الرغم من ذلك، لا تزال السفن محدودة، ولا تزال شركات الشحن الكبرى تحتفظ بقدرة الشحن في غير موسمها من أجل التغلب على نقص السفن في السوق. وتستمر استراتيجية الشحن العالمية للحد من الإبحار.وبحسب الإحصائيات، تم إلغاء 99 رحلة من أصل 650 رحلة مجدولة خلال الأسابيع الخمسة من 26 فبراير إلى 3 مارس، بمعدل إلغاء 15%.
وقبل حلول العام الصيني الجديد، اعتمدت شركات الشحن سلسلة من تدابير التكيف، بما في ذلك تقصير الرحلات وتسريع الإبحار، للتخفيف من الاضطرابات الناجمة عن عمليات التحويل في البحر الأحمر. ربما تكون اضطرابات الشحن وارتفاع التكاليف قد بلغت ذروتها مع تراجع الطلب تدريجيًا بعد العام الصيني الجديد ودخول السفن الجديدة إلى الخدمة، مما يضيف سعة إضافية.
لكنأخبار جيدةهو أن السفن التجارية الصينية يمكنها الآن المرور بأمان عبر البحر الأحمر. وهذه أيضًا نعمة في المصائب. لذلك، بالنسبة للسلع ذات وقت التسليم العاجل، بالإضافة إلى توفيرهاالشحن بالسكك الحديديةمن الصين إلى أوروبا، للبضائع إلىالشرق الأوسط، يمكن لشركة Senghor Logistics اختيار منافذ اتصال أخرى، مثلالدمام، دبيوما إلى ذلك، ومن ثم الشحن من المحطة للنقل البري.
وقت النشر: 29 يناير 2024
