WCA التركيز على الأعمال التجارية الدولية من الهواء البحري إلى الباب
banenr88

أخبار

تعديل الرسوم الإضافية لشركة Maersk، وتغييرات التكلفة للطرق من البر الرئيسي للصين وهونج كونج إلى IMEA

أعلنت شركة ميرسك مؤخرًا أنها ستقوم بتعديل الرسوم الإضافية من البر الرئيسي للصين وهونج كونج، الصين إلى IMEA (شبه القارة الهندية،الشرق الأوسطوأفريقيا).

تعد التقلبات المستمرة في سوق الشحن العالمي والتغيرات في تكاليف التشغيل من العوامل الأساسية التي دفعت شركة ميرسك إلى تعديل الرسوم الإضافية. وفي ظل التأثير المشترك لعوامل متعددة مثل نمط التجارة العالمية المتطور، والتقلبات في أسعار الوقود، والتغيرات في تكاليف تشغيل الموانئ، تحتاج شركات الشحن إلى تعديل الرسوم الإضافية لتحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات والحفاظ على الاستدامة التشغيلية.

أنواع الرسوم الإضافية المعنية والتعديلات

الرسوم الإضافية لموسم الذروة (PSS):

ستزداد الرسوم الإضافية في موسم الذروة لبعض المسارات من البر الرئيسي للصين إلى IMEA. على سبيل المثال، الرسوم الإضافية الأصلية لموسم الذروة للطريق من ميناء شانغهاي إلىدبيكان 200 دولار أمريكي لكل حاوية نمطية (حاوية قياسية 20 قدمًا)، والتي سيتم زيادتها إلى250 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئةبعد التعديل. الغرض من التعديل هو بشكل أساسي التعامل مع الزيادة في حجم البضائع وموارد الشحن المحدودة نسبيًا على هذا الطريق خلال فترة زمنية محددة. ومن خلال فرض رسوم إضافية أعلى في موسم الذروة، يمكن تخصيص الموارد بشكل معقول لضمان توقيت شحن البضائع وجودة الخدمات اللوجستية.

الرسوم الإضافية لموسم الذروة من هونج كونج، الصين إلى منطقة IMEA تقع أيضًا ضمن نطاق التعديل. على سبيل المثال، على الطريق من هونج كونج إلى مومباي، سيتم زيادة الرسوم الإضافية لموسم الذروة من 180 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية إلى230 دولارًا أمريكيًالكل حاوية مكافئة.

الرسم الإضافي لعامل تعديل القبو (BAF):

ونظرًا لتقلبات الأسعار في سوق الوقود الدولي، ستقوم شركة ميرسك بتعديل الرسوم الإضافية للوقود ديناميكيًا من البر الرئيسي للصين وهونج كونج بالصين إلى منطقة IMEA بناءً على مؤشر أسعار الوقود. أخذ ميناء شنتشن لجدةعلى سبيل المثال، إذا ارتفع سعر الوقود بأكثر من نسبة معينة، فستزيد رسوم الوقود الإضافية وفقًا لذلك. بافتراض أن رسوم الوقود الإضافية السابقة كانت 150 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة، بعد أن أدت الزيادة في أسعار الوقود إلى زيادة في التكاليف، يمكن تعديل رسوم الوقود الإضافية إلى180 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئةللتعويض عن ضغط تكاليف التشغيل الناتج عن زيادة تكاليف الوقود.

وقت تنفيذ التعديل

تخطط شركة Maersk لتنفيذ تعديلات الرسوم الإضافية رسميًا اعتبارًا من1 ديسمبر 2024. اعتبارًا من ذلك التاريخ، ستخضع جميع السلع المحجوزة حديثًا لمعايير الرسوم الإضافية الجديدة، في حين سيتم فرض رسوم على الحجوزات المؤكدة قبل ذلك التاريخ وفقًا لمعايير الرسوم الإضافية الأصلية.

التأثير على أصحاب البضائع ووكلاء الشحن

زيادة التكاليف: بالنسبة لأصحاب البضائع ووكلاء الشحن، فإن التأثير الأكثر مباشرة هو الزيادة في تكاليف الشحن. سواء كانت شركة تعمل في تجارة الاستيراد والتصدير أو شركة شحن محترفة، فمن الضروري إعادة تقييم تكاليف الشحن والنظر في كيفية مشاركة هذه التكاليف الإضافية بشكل معقول في العقد مع العملاء. على سبيل المثال، خصصت إحدى الشركات العاملة في مجال تصدير الملابس ميزانية قدرها 2500 دولار لكل حاوية لتغطية تكاليف الشحن من البر الرئيسي للصين إلى الشرق الأوسط (بما في ذلك الرسوم الإضافية الأصلية). بعد تعديل الرسوم الإضافية لشركة Maersk، قد تزيد تكلفة الشحن إلى حوالي 2600 دولار لكل حاوية، مما سيضغط على هامش ربح الشركة أو يتطلب من الشركة التفاوض مع العملاء لزيادة أسعار المنتجات.

تعديل اختيار الطريق: قد يفكر أصحاب البضائع ووكلاء الشحن في تعديل اختيار المسار أو طرق الشحن. قد يبحث بعض أصحاب البضائع عن شركات شحن أخرى تقدم أسعارًا أكثر تنافسية، أو يفكرون في تقليل تكاليف الشحن من خلال الجمع بين الأرض والنقلالشحن البحري. على سبيل المثال، قد يقوم بعض أصحاب البضائع القريبين من آسيا الوسطى ولا يحتاجون إلى وقت طويل لنقل البضائع بنقل بضائعهم أولاً عن طريق البر إلى ميناء في آسيا الوسطى، ثم اختيار شركة شحن مناسبة لتسليمها إلى منطقة IMEA لتجنب ضغط التكلفة الناجم عن تعديل الرسوم الإضافية لشركة ميرسك.

ستواصل Senghor Logistics الاهتمام بمعلومات أسعار الشحن لشركات الشحن وشركات الطيران لتقديم الدعم المناسب للعملاء في وضع ميزانيات الشحن.


وقت النشر: 28 نوفمبر 2024