سنجور اللوجستيةوقد تم التركيز علىمن الباب إلى البابالشحن البحري والجوي منالصين إلى الولايات المتحدة الأمريكية لسنوات، ومن خلال التعاون مع العملاء، نجد أن بعض العملاء لا يعرفون الرسوم الموجودة في عرض الأسعار، لذلك نود أدناه توضيح بعض الرسوم الشائعة لتسهيل الفهم.
السعر الأساسي:
(العربة الأساسية بدون رسوم إضافية للوقود)، لا تشمل رسوم الهيكل، حيث أن رأس الشاحنة والهيكل منفصلان في الولايات المتحدة الأمريكية. يجب استئجار الهيكل من شركة النقل بالشاحنات أو شركة النقل أو شركة السكك الحديدية.
رسوم الوقود الإضافية:
رسوم النقل النهائية = السعر الأساسي + رسوم الوقود الإضافية،
ونظرًا للتأثير الكبير في أسعار الوقود، تضيف شركات النقل بالشاحنات هذا كحكم لتجنب الخسارة.
رسوم الهيكل:
يتم تحصيل هذا المبلغ يوميًا، من يوم الاستلام حتى يوم العودة.
عادةً ما يتم تحصيل الرسوم لمدة 3 أيام كحد أدنى، حوالي 50 دولارًا في اليوم (يمكن تغيير هذا كثيرًا عند عدم وجود هيكل، أو مع استخدام الوقت الأطول.)
رسوم السحب المسبق:
يعني ذلك التقاط الحاوية الممتلئة من الرصيف أو ساحة السكة الحديد مقدمًا (عادةً في الليل).
تتراوح الرسوم عمومًا بين 150 دولارًا و300 دولار، والتي تحدث عادةً في الحالتين التاليتين.
1,يتطلب المستودع تسليم البضائع إلى المستودع في الصباح، ولا تستطيع شركة السحب ضمان الوقت لالتقاط الحاوية في الصباح، لذلك عادة ما يقومون باستلام الحاوية من الرصيف قبل يوم واحد ووضعها في ساحتهم الخاصة، وتسليم البضائع مباشرة من ساحتهم الخاصة في الصباح.
2,يتم التقاط الحاوية الكاملة في يوم LFD ووضعها في ساحة شركة القطر لتجنب رسوم التخزين المرتفعة في المحطة أو ساحة السكك الحديدية، حيث أن هذا عادة ما يكون أعلى من رسوم السحب المسبق + رسوم ساحة الحاوية الخارجية.
رسوم تخزين الفناء:
حدث ذلك عندما تم سحب الحاوية الممتلئة مسبقًا (كما هو الحال أعلاه) وتخزينها في الفناء قبل رسوم التسليم، والتي عادةً ما تتراوح بين 50 إلى 100 دولار أمريكي للحاوية/اليوم.
باستثناء التخزين قبل تسليم الحاوية الكاملة، قد يتسبب موقف آخر في هذه الرسوم بسبب أبعد توفر الحاوية الفارغة من مستودع العميل، ولكن لا يمكن الحصول على موعد إرجاع من المحطة أو الساحة المعينة (يحدث عادةً عندما تكون المحطة/الساحة ممتلئة، أو في أوقات التوقف الأخرى مثل عطلة نهاية الأسبوع، والعطلات، حيث تعمل بعض الموانئ/الساحات فقط في ساعات العمل.)
رسوم تقسيم الهيكل:
بشكل عام، يتم وضع الهيكل والحاوية في نفس الرصيف. ولكن هناك حالات خاصة أيضاً، مثل النوعين التاليين:
1,لا يوجد هيكل في قفص الاتهام. يتعين على السائق الذهاب إلى الساحة خارج الرصيف لالتقاط الهيكل أولاً، ثم التقاط الحاوية الموجودة داخل الرصيف.
2,وعندما أعاد السائق الحاوية، لم يتمكن من إعادتها إلى الرصيف لأسباب مختلفة، فأعادها إلى ساحة التخزين خارج الرصيف حسب تعليمات شركة الشحن.
وقت انتظار المنفذ:
الرسوم التي يفرضها السائق عند الانتظار في الميناء، من السهل أن تحدث عندما يواجه الميناء ازدحامًا شديدًا. يكون مجانيًا بشكل عام خلال ساعة أو ساعتين، ويتم تحصيل رسوم تتراوح بين 85 دولارًا و150 دولارًا في الساعة بعد ذلك.
رسوم الحذف/الاختيار:
عادة ما تكون هناك طريقتان للتفريغ عند التسليم في المستودع:
التفريغ المباشر --- بعد تسليم الحاوية في المستودع، يقوم المستودع أو المرسل إليه بالتفريغ ويعود السائق بالهيكل والحاوية الفارغة معًا.
قد يتم فرض رسوم انتظار السائق (رسوم احتجاز السائق)، وعادة ما تكون 1-2 ساعات انتظار مجانية، و85 دولارًا ~ 125 دولارًا في الساعة بعد ذلك.
Drop --- يعني أن السائق يعيش الهيكل والحاوية الكاملة في المستودع بعد التسليم، وبعد أن يتم إخطاره بالحاوية الفارغة جاهزة، يذهب السائق مرة أخرى لالتقاط الهيكل والحاوية الفارغة. (يحدث هذا عادةً عندما يكون العنوان قريبًا من ساحة الميناء/السكك الحديدية، أو لا يمكن لشركة cnee إجراء التفريغ في نفس اليوم أو قبل وقت التوقف.)
رسوم مرور الرصيف:
من أجل تخفيف الضغط المروري، تفرض مدينة لوس أنجلوس رسومًا على شاحنات التجميع لالتقاط الحاويات من موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش بمعدل قياسي قدره 50 دولارًا أمريكيًا/20 قدمًا و100 دولارًا أمريكيًا/40 قدمًا.
رسوم ثلاثي المحور:
دراجة ثلاثية العجلات عبارة عن مقطورة ذات ثلاثة محاور. على سبيل المثال، عادةً ما يتم تجهيز الشاحنة القلابة الثقيلة أو الجرار بمجموعة ثالثة من العجلات أو عمود الإدارة لنقل البضائع الثقيلة. إذا كانت حمولة الشاحن عبارة عن بضائع ثقيلة مثل الجرانيت وبلاط السيراميك وما إلى ذلك، فسوف يطلب الشاحن عمومًا استخدام شاحنة ثلاثية المحاور. بالإضافة إلى ذلك، من أجل التأكد من أن وزن الحمولة يتوافق مع المتطلبات القانونية، يجب على شركة شاحنات السحب استخدام إطار ثلاثي المحاور. في هذه الحالات، يجب على شركة السحب أن تفرض على الشاحن هذه الرسوم الإضافية.
الرسوم الإضافية لموسم الذروة:
تحدث في موسم الذروة، مثل عيد الميلاد أو رأس السنة الجديدة، وبسبب عدم وجود سائق أو سائق شاحنة، تبلغ التكلفة بشكل عام 150 إلى 250 دولارًا لكل حاوية.
رسوم المرور:
قد يتعين على بعض الأرصفة، بسبب موقعها، أن تسلك بعض الطرق الخاصة، ثم ستقوم شركة السحب بتحصيل هذه الرسوم، من نيويورك وبوسطن ونورفولك وسافانا أكثر شيوعًا.
رسوم التوصيل للسكن:
إذا كان عنوان التفريغ في المناطق السكنية، سيتم فرض هذه الرسوم. السبب الرئيسي هو أن كثافة البناء وتعقيد الطرق في المناطق السكنية في الولايات المتحدة أعلى بكثير من مناطق المستودعات، كما أن تكلفة القيادة أعلى بالنسبة للسائقين. عادة 200-300 دولار لكل جولة.
توقف:
والسبب هو أن هناك حدًا لساعات عمل سائقي الشاحنات في الولايات المتحدة، والذي لا يمكن أن يتجاوز 11 ساعة يوميًا. إذا كان مكان التسليم بعيدًا، أو تأخر المستودع لفترة طويلة في التفريغ، فسيعمل السائق أكثر من 11 ساعة، وسيتم فرض هذه الرسوم، والتي تتراوح بشكل عام بين 300 إلى 500 دولار في المرة الواحدة.
التشغيل الجاف:
يعني أن سائقي الشاحنات غير قادرين على الحصول على الحاويات بعد الوصول إلى الميناء، ولكن لا تزال هناك رسوم نقل بالشاحنات، وعادة ما تحدث عندما:
1,ازدحام الموانئ، خاصة خلال موسم الذروة، تكون الموانئ مزدحمة للغاية بحيث لا يتمكن السائقون من التقاط البضائع في المقام الأول.
2,لم يتم الإفراج عن البضاعة، وصل السائق لاستلام البضاعة ولكن البضاعة ليست جاهزة.
مرحبا بكم في الاتصال بنا كلما كان لديك أي أسئلة.
اذهب للاستفسار لنا!
وقت النشر: 05-05-2023
